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    [ 12-12 09:18 ] 高分子聚合物冲击性能的测试
    对硬质高分子材料施加一次冲击负荷使试样破坏,记录下试样破坏时或过程中单位试样截面积所吸收的能量,即冲击强度,来衡量材料冲击韧性。简支梁梁冲击实验(GB1093)是其中的一种。所有的冲击实验均应按GB 2918规定,在(23 ℃)、常湿下进行试样环境调节,调节时间不少于4h.
    [ 12-11 11:18 ] 无卤阻燃剂阻燃机理及配方和应用中常见问题
    1、P-N系膨胀型阻燃剂的阻燃机理一般包括三部分,即碳源(常为多羟基化合物,如季戊四醇)、酸源(如聚磷酸铵,即APP)及发泡剂(如三聚氰胺),它们是通过下述相互作用而形成炭层的:①在较低温度(150℃左右,具体温度取决于酸源和其他组分的性质)下,有酸源产生能酯化多元醇和可作为脱水剂的酸
    [ 12-11 10:58 ] 注塑缺陷之唱片纹(波纹)原因分析与解决方法
    前几天有注塑界朋友问我,关于注塑生产中唱片纹(波纹)缺陷该怎么解决,要防止此类注塑生产缺陷得先从根源下手,我们首先来分析唱片纹(波纹)的形成原因,再来讲解解决方法。
    [ 12-08 10:42 ] 聚石化学: 致力于成为高品质汽车复合材料的优秀供应商
    广东聚石化学股份有限公司是由原广州市石磐石阻燃材料有限公司股改整体搬迁到清远而来,位于清远市国家高新区,占地面积150亩,注册资本5700万。公司具备年产12万吨改性塑料和1万吨无卤阻燃助剂的生产能力,拥有改性聚烯烃材料、工程塑料、弹性体材料、环保无卤阻燃剂和功能复合结构材料等五大系列自主知识产权产品。
    [ 12-08 10:30 ] 学习一下,通俗易懂:UL阻燃标准常见误区
    UL阻燃标准是日常检验材料阻燃与否的一种大众标准,但因是美国标准,通常翻译过来后,国人对标准的理解五花八门,每个厂都有自己的一套“V0”级,给上游及下游的厂家带来极大不便,以下从常见的几个阻燃误区来分析:
    [ 12-08 10:26 ] 一款高光表面环保无卤阻燃PBT复合材料在电子电器中的应用
    随着卤系阻燃剂的种种对环境不利、存在安全隐患的弊端被确认,欧盟在2003年公布了WEEE和ROHS两个指令。随后各种环保指令陆续出台,在欧盟、北美市场上电子电气、信息、办公家电灯行业开始要求材料无卤化。无卤阻燃PBT复合材料技术和产品的研究与开发成为国内外的研究的热点。
    [ 12-07 11:39 ] 采购阻燃PP的最佳选择——聚石化学杠杠的!
    从前不敢想象,跨越千里之外,生平素未谋面就可以达成交易。但自从出现了网络,世界在瞬间被无限缩小,全国客户都可以足不出门,仅仅通过互联网,就能买到称心如意的阻燃PP了!即使您远在华东,即使您工作繁忙,一切都不是问题。聚石化学的出现给了您最佳选择:采购阻燃PP,找我们就对了!
    [ 12-07 11:30 ] 如何降低生产成本之“控制黑点”
    虽然从今年以来塑料的价格一路下滑,但是注塑企业的生产成本并没有因此下降,反而很多企业在水深火热中,今天小编给大家分享关于如何通过控制塑料黑点来减少塑料的损耗,从而降低生产成本,提升生产效率。
    [ 12-05 11:14 ] 【王者风范】聚石化学——一家有情怀的阻燃PP厂家
    聚石化学作为一家有着16年设计,生产,销售经验的广东阻燃PP厂家,从成立以来,一直以质量作为我们的核心竞争力。随着网络的日益普及,我们的不断进步改变,从传统营销过渡到网络营销。现在不管是哪里的客户,都可以买聚石化学的阻燃PP了!
    [ 12-05 11:11 ] 【口碑】聚石化学阻燃PP 我们从不打广告
    自从为东莞多个家电生产用户供应阻燃V0PP后,我们已经接到成功合作了无数次来自东莞的客户,对于异地市场的突破,我们从不打广告,我们做的仅仅只是本着质量第一的原则,认真完成每一单任务。感谢客户一直以来的肯定,才会有今天源源不断的订单。
    [ 12-04 16:43 ] 如何控制注塑产品的色差
    色差是注塑中常见的缺陷, 因配套件颜色差别造成注塑机成批报废的情况并不小见。色差影响因素众多,涉及原料树脂、色母(或色粉)、色母同原料的混合、注塑工艺、注塑机、模具等,正因为牵涉面广泛,因此色差控制技术同时也是注塑中公认较难掌握技术之一。在实际的生产过程中我们一般从以下六个方面来进行色差的控制。
    [ 12-04 16:37 ] 常见几种塑料的熔点分解温度以及高温后颜色上的鉴别
    塑胶原料分为热固性塑料和热塑性塑料两种.我们现有注塑用料通常是指热塑性塑胶,热塑性塑胶根据其内部分子的结构特性又可分为结晶性和非结晶性两种.结晶性聚合物内部分子呈有序规则排列
    [ 12-03 17:15 ] 尼龙PA6与PA66的区别
    PA6和PA66的区别,其化学物理特性相似,但PA6的熔点较低,而且工艺温度范围很宽,抗冲击性和抗溶解性更强。而阿斯顿马丁对踏板材料的要求标准是PA6。下面我们来比较下PA6和PA66的区别:
    [ 12-03 11:08 ] 【苏州】采购阻燃PP,怎能不知道聚石化学
    苏州某家电公司在选中聚石化学的5000+V0PP之前,有咨询过浙江那边的厂家。价格比我们便宜,但是客户最终放弃了低价,而是选择了保障。不得不说,这是明智的。用过聚石化学阻燃PP的客户,会毫不犹豫地采购第二次。但是没有合作过的客户,在面对低价的时候能够不动心,那就说明客户真正的透过现象看到本质了!
    [ 12-02 17:26 ] 【口碑】聚石化学阻燃PP 我们从不打广告
    自从为东莞多个家电生产用户供应阻燃V0PP后,我们已经接到成功合作了无数次来自东莞的客户,对于异地市场的突破,我们从不打广告,我们做的仅仅只是本着质量第一的原则,认真完成每一单任务。
    [ 12-02 16:52 ] 尼龙在汽车市场的应用
    尼龙是偶然机遇下创造出的非凡产品。虽然尼龙的处女作是纤维织物,随着时间洪流“丝袜”一词也以替代尼龙成为代名词。而尼龙材料作为模塑树脂材料也被发现在汽车市场拥有其重要的市场地位。
    [ 12-01 16:55 ] 汽车VOC九大来源,你全都知道吗?
    近几年,随着汽车的普及,汽车VOC成了大家最关心的话题之一。那么什么是VOC呢?汽车VOC为什么会受到大家的强烈关注呢?相信通过本文,您将对汽车VOC有全面的了解:
    [ 12-01 16:50 ] 关于碳酸钙,你得知道这些
    碳酸钙(CaCO3)是一种重要的、用途广泛的无机盐,根据加工方式的不同通常分为重质碳酸钙和轻质碳酸钙。碳酸钙无论是重质碳酸钙还是轻质碳酸钙,是塑料工业中使用数量最大、应用面最广的粉体填料。
    [ 11-30 16:14 ] PBT三大改性方向——物理/扩链/共混
    PBT树脂为结晶形,熔点225℃左右,相对密度1.32g/cm3,具有优良的力学性能,有自润滑性和耐磨性,摩擦系数低,耐热、耐候性好,电性能优良、耐电弧性好;抗化学药品性好,与醇、醚、脂肪烃、酸和盐的水溶液等不起作用,但不耐强酸和强碱。
    [ 11-30 15:51 ] 一汽技术专家:如何降低汽车内饰VOC?(以汽车PP用料为例)
    不久前,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基就我国车内污染状况作了详细说明,“《乘用车内空气质量评价的强制标准》出台在即,治理车内空气污染刻不容缓,从源头上控制车内空气污染,探索使用散发较低的环保材料,将是未来前景以及相关主机厂和零部件企业的应对之道。”
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