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    [ 04-02 08:36 ] 注意这五点,塑料着色造粒生产可以减少一半的浪费!
    塑料造粒时比较容易出现的一个问题,根据原有的配方生产,时不时出现色差。很多人都奇怪了,同一个配方,之前都合格,但这次开机就不合格,甚至差别很大;又或者在生产过程中跑着跑着,就跑偏了,于是不可避免的停机,检查问题,重新调整配方,然后再开机。
    [ 04-01 10:45 ] 车用塑料未来趋势:轻量化、舒适性和环保(完整版)
    浙江吉利汽车研究院有限公司NVH(噪声、振动与声振粗糙度)及环保性能开发部总工程师熊飞介绍了轻量化技术在吉利汽车的实践。熊飞提出,轻量化作为一门综合学科,与材料、安全、耐久、结构设计、制造技术、连接技术、NVH、操稳等核心技术紧密结合,不仅实现汽车减重,同时兼顾产品功能、成本及质量等要素。
    [ 04-01 10:33 ] 移动电源外壳的材质该如何选择?
    大电容量的智能手机、平板电脑等数码产品在我们的日常生活中越来越普及,这也直接带动了充电宝(移动电源)的发展。很多读者现在已经习惯了在自己的包里随身带着一个移动电源,可以随时为数码设备充电,其小巧轻量的特性为我们提供了很大的便利。
    [ 03-31 10:00 ] 内应力是什么意思?
    PC聚碳酸酯是一种较为容易产生内应力的材料;而在弹性体中,SEBS和PPO体系的线材也常常由于内应力而开裂;下面就解释下什么是内应力
    [ 03-31 09:53 ] 聚合物基复合材料:进军汽车市场需过的三道坎
    在人均国民收入、道路、限行等多种因素的制约下,我国汽车行业步入缓慢增长的阶段,“十三五”时期甚至可能出现增长停滞的局面。但汽车市场仍然是材料行业最重要的市场之一,这是一个年消费量4000万吨级别的大市场;对于聚合物来说,汽车行业的年消耗量也接近400万吨,年市值超千亿元。
    [ 03-30 14:19 ] 【霸气】品质工程师怒了:产品质量是生产出来的,不是检验出来的!!!
    产品质量是生产出来的,不是检验出来的——美国质量管理大师威廉·戴明博士在提出“产品质量是生产出来的,不是检验出来的”这一理念之前,早期的质量管理仅限于质量检验,仅能对产品的质量实行事后把关。
    [ 03-30 13:57 ] 聚石化学与您相约2016上海国际橡塑展
    随着CHINAPLAS 2016国际橡塑展脚步越来越近,如何和聚石化学一起跟国际橡塑展这一盛大Party约会?
    [ 03-29 10:43 ] 详解PC/ABS中VOC来源
    乘用车内空气质量评价指南已实施2年多,主机厂到配套厂对此态度各不相同,有人贯彻实施,有人置若罔闻。但在不久的将来,评价指南将升级为法规文件,车内空气质量将有法可依,有法可循。
    [ 03-29 10:31 ] 如何做好无卤阻燃材料?行家给了这些建议
    大家要做阻燃材料,那么肯定先要对不同高分子的降解机制有基础的认识,这样才能够选择相应的阻燃剂与高分子配合,使高分子发挥的机制与高分子降解过程一致以至于最大效率地达到阻燃。如:为什么聚烯烃,PA,PC等的无卤阻燃要好做很多,而ABS,PS等无卤阻燃要难做很多,正是由于ABS, PS高分子降解机制造成比较难选择相应的阻燃剂进行阻燃。
    [ 03-28 11:41 ] 奥迪、东风、吉利发动机罩盖选材大剖析
    汽车发动机罩盖是汽车发动机周边非常重要的部件,对于保证行车安全至关重要。出于轻量化和安全等方面的考虑,世界各大汽车公司逐渐采用以塑代钢来制造汽车发动机罩盖,并对塑料材料的耐热性、耐长期热老化性和耐油性等方面制定了相应的标准要求。
    [ 03-28 11:30 ] 聚石化学V0PP分类简介
    聚石化学V-0级阻燃PP分为5000(+)无卤阻燃PP、EP5001(+)(f1)无卤阻燃耐候PP、666(+)有卤阻燃PP三大类产品。聚石化学V-0级阻燃PP已经通过美国UL认证,并满足RoHS、SVHC、17P、PAHs等法规对产品的要求。
    [ 03-26 11:03 ] 车用塑料聚丙烯,到底有没有市场前景?
    如今,平均每辆车上塑料用量达到了150kg,占汽车总重量的10%以上。其中,用量最大也最为重要的就是聚丙烯(PP)。2003年下半年,美国通用汽车公司和福特汽车公司相继推出了装备聚丙烯复合材料底盘的皮卡;在2008年,戴姆勒-克莱斯勒投产了第一辆采用聚丙烯来制造全塑车身的商业化车型smart fortwo,在欧洲取得了非常好的销售成绩。
    [ 03-26 10:50 ] 改性塑料在电子产品制造业的应用分析
    目前,中国已成为家用电器生产和消费大国,是全球家电的制造中心。在家电产品选用的原材料中,塑料凭借其质量轻、强度高、电绝缘性能优异、化学稳定性能优良等特性,已成为家电行业仅次于钢材的第二大类原材料,也是家电行业中应用量增长速度最快的原材料。
    [ 03-25 09:19 ] 实现“轻量化” 轻质化材料的创新是关键
    轻质化材料的创新是实现“轻量化”的基础。在普通人的印象中,塑料仅仅被用在日常生活中的一些装饰性或无足轻重的日常生活用品中,而今巴斯夫对材料的创新正在突破人们的思维局限:塑料替代钢铁的案例已经比比皆是。比如,在汽车领域,塑料已经从不承重、不受力的装饰件和外观件逐渐向需要高强度、耐冲击、耐疲劳,乃至耐高温的功能件和结构件发展。
    [ 03-25 09:11 ] 塑料人必看,PP的9个等级!(根据基材分类)
    PP可以通过基材不同做分类,在分类内仍可以不同的熔融流率定规格,甚至可依个别商品需要添加额外添加剂再区定出用途规范,例如:单聚合物中,MFR:12 左右可用于一般射出成品,也可生产复丝纤维,更可特意制造宽广分子量分布去改善纤维织布的后段加工性;同时也可添加滑剂及抗相黏剂以增加开口性方便塑料袋成品的要求。
    [ 03-24 09:09 ] 汽车业发展带动车用塑料配件市场的扩张
    近年来,汽车行业飞速发展,进而也带动了塑料行业的发展,随着技术的革新,汽车行业对车用塑料配件的要求也随之增高,汽车轻量化技术的研究使得复合材料和创新材料应用趋于成熟。
    [ 03-24 09:04 ] TPE 的优缺点概述
    热塑性弹性体(TPE ) 是一种具有橡胶的高弹性,高强度,高回弹性,又具有可注塑加工的特征,具有环保无毒安全,硬度范围广,有优良的着色性,触感柔软,耐候性,抗疲劳性和耐温性,加工性能优越,无须硫化,可以循环使用降低成本,既可以二次注塑成型,与PP、PE、PC、PS、ABS等基体材料包覆粘合,也可以单独成型。
    [ 03-23 09:07 ] 保证安全性能下的减重才是真正的轻量化!
    改性塑料在汽车轻量化上发挥大作用,通过轻量化,能够减少车身重量,进而达到减少油耗。但同时,优质改性塑料居高不下的价格,让轻量化的成本无疑增加许多,本土自主品牌在销量与研发资金上的短板,更使得改性塑料在汽车应用上让车企对其又爱又恨。
    [ 03-23 08:54 ] UL指令是什么,如何申请,证书分类?
    UL是美国保险商实验室(Underwriter Laboratories Inc.)的简写。UL安全试验所是美国最有权威的,也是世界上从事安全试验和鉴定的较大的民间机构。它采用科学的测试方法来研究确定各种材料、装置、产品、设备、建筑等对生命、财产有无危害和危害的程度;确定、编写、发行相应的标准和有助于减少及防止造成生命财产受到损失的资料,同时开展实情调研业务。
    [ 03-22 11:10 ] 阻燃V0PP采购启示之一 不要被虚低价格所诱惑
    原料差,有可能是用回收料做原料,物性不稳定。聚石化学一直以来,都有这样的服务宗旨:“质量不折不扣,价格尽量满足客户要求”,“服务以人为本,满足个性需求”引导消费者正确的消费理念:购买阻燃V0PP,便宜没好货。
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