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    [ 03-24 14:37 ] 阻燃PP是移动电源外壳最佳的材料选择
    大电容量的智能手机、平板电脑等数码产品在我们的日常生活中越来越普及,这也直接带动了充电宝(移动电源)的发展。移动电源可以随时为数码设备充电,其小巧轻量的特性为我们提供了很大的便利。 但在网络和各大媒体的报道中经常看到一些移动电源自燃、爆炸的负面消息,这也说明移动电源在使用过程中存在一定的安全隐患。
    [ 03-24 13:40 ] 常见9大塑料添加剂有哪些?
    添加剂是指分散在塑料分子结构中,不会严重地影响塑料的分子结构,而能改善其性质或降低成本的化学物质。塑料在加工过程中需要添加不同种类的添加剂满足不同的加工和应用需求。添加剂的加入,能促使塑料改进基材的加工性、物理性、化学性等功能和增加基材的物理、化学特性。根据添加剂改进塑料的功能差异,添加剂有许多不同称谓。
    [ 03-23 11:41 ] ABS塑料加工特性
    ABS,在每一辆车上都少不了它的身影,因此,它一直在汽车塑料中扮演着极为重要的角色。这样一种明星塑料,看似熟悉,却也感觉陌生。熟悉的是它广泛的应用,而陌生的却是它独有的加工特性。那么,ABS的加工特性如何?
    [ 03-23 11:09 ] 阻燃PP材料析出性问题及改进方法
    阻燃PP材料由于其密度轻盈、耐候性优异及综合价格低廉,受到越来越多厂商的青睐。 在阻燃PP材料兴起的背后,有个困扰的问题可能经常会遇到,那就是阻燃材料的析出性问题,在无卤阻燃材料中显得更为明显。 阻燃剂析出不仅经常在注塑过程中产生模垢、粉末状结块、粘模等影响正常生产,在制件成品中也经常发生析出,产生白色雾状物质影响产品外观及导致阻燃性下降等
    [ 03-22 08:17 ] 播撒绿色希望,共建聚石美好家园——记公司全体员工集体植树
    开春三月万物苏,植树播绿正当时。 每年的3月12日是我国一年一度的植树节。值此植树节之际,广东聚石化学为了响应国家植树造林活动,同时美化工厂环境,特在3月18日下午举办全体员工集体植树的活动。
    [ 03-21 14:07 ] 汽车内门把手的材料介绍
    ABS树脂是车内门把手应用较早。车内门把手用ABS树脂分为通用型和耐热型,通用型ABS电镀性能好,耐热型ABS树脂的热变形温度一般为90-105℃,并具有良好的刚性、韧性和流动性。PC/ABS树脂是车内门把手发展最快、应用最广的材料。PC/ABS树脂为PC和ABS的合金,它具有PC的高强度和ABS的易电镀性能,主要分为电镀和喷涂两种类型。和喷涂PC/ABS树脂相比,电镀PC/ABS树脂表面更具金属感,看起来更加高档。PA的力学性能优良,但其电镀不够好和吸水是PA应用在车内门把手的两大难题。
    [ 03-21 13:35 ] PET与PBT有何区别?
    聚对苯二甲酸类塑料:主要包括聚对苯二甲酸乙二酯(PET)和聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)。 PBT与PET分子链结构相似,大部分性质也是一样的,只是分子主链由两个亚甲基变成了四个,所以分子更加柔顺,加工性能更加优良。 聚对苯二甲酸丁二酯跟其他热塑性聚酯性能相近,其化学及物理性质亦近似:与聚对苯二甲酸乙二酯(PET)相比,聚对苯二甲酸丁二酯的强度及刚度较低,但对撞击的抵抗较佳,而玻璃化转变温度亦较低。PET及PBT均对超过60 °C的热水敏感。两种塑料均对紫外线敏感,因此不能在户外长期使用,但透过加入添加剂,可帮助两种塑料耐紫外线。
    [ 03-20 16:56 ] 湿度对尼龙PA的影响
    近年湿度对高分子材料的影响来受到特别的关注,其背景之一是在微电子和微机电领域中湿度因素对器件的可靠性的影响,如引起材料膨胀变形、引起开黏开裂、引起应力集中等;背景之二是高分子材料在工程应用中的老化问题,老化会降低高分子材料的性能。尼龙PA材料是一种具有较好物理性能与机械性能的有高的半晶状的热塑性塑料,并应用于很多工业中。同时,所有的尼龙PA都具有吸湿性 (湿度敏感) ,这个因素在材料的选择、塑料件的设计、机械性能的预测和优化等环节时需要重视。
    [ 03-20 15:05 ] PC/ABS注塑起皮的三大改善方法
    PC/ABS作为汽车内饰及电器外壳的主要用材料,有着其不可替代的优点。但是注塑加工过程中,容易因为材料本身、模具设计及注塑工艺的不当导致产品表面的起皮现象。
    [ 03-18 11:54 ] PBT在节能灯塑料上的应用
    PBT即聚对苯二甲酸丁二醇酯,是由对苯二甲酸(PTA)或对苯二甲酸酯(DMT)与,4-丁二醇(BDO)聚合而成的饱和聚酯树脂,为结晶型热塑性树脂,是五大通用工程塑料之一,密度1.30g/cm3。 结构特性:具有耐高温、耐湿、耐磨、耐油、耐化学腐蚀、电绝缘性能好、热性能优良、机械性能和加工性能强、成型快等优点。
    [ 03-18 10:29 ] 如何鉴别废旧尼龙PA塑料
    聚酰胺,俗称尼龙,简称PA。PA具有杰出的归纳功能,包含力学功能、耐热性、耐磨损性、耐化学药性格和自润滑性,且摩擦系数低,有必定的阻燃性,易于加工,适于用玻璃纤维和其它填料填充增强改性,进步功能和扩展使用规模。 PA的品种繁多,有PA6、PA66、PA11、PA12、PA46、PA610、PA612、PA1010等,以及近几年开发的半芳香族尼龙PA6T和特种尼龙等许多新品种。 下面简单区分尼龙塑料。
    [ 03-17 11:22 ] 塑料万能王之ABS的自述
    ABS是塑料材料里的万能王之一,它之所以被广泛使用,是因为它优异的性能,坚硬有光泽且还可以被处理成五颜六色。
    [ 03-17 09:15 ] 双色模具设计及注塑时要注意的事项
    双色模具就是两种塑胶材料在同一台注塑机上注塑,分两次成型,通常由两套模具组成,后模要旋转180度,而前模不动,但是产品只出模一次的模具。
    [ 03-16 14:58 ] 引起塑料制品失效的4大因素,行业人必看!
    塑料产品的失效一般涉及材料选择、设计、加工工艺和使用条件等四个关键因素之一。
    [ 03-15 15:39 ] 改性塑料前景广阔 汽车和家电是突破方向
    我国改性塑料行业的发展始于20世纪90年代,在此之前我国的改性塑料基本都需要从国外进口。在行业发展初期,国内改性塑料企业主要利用自身的劳动力成本优势,抢占中低端产品市场。 经过近20年的快速发展,我国改性塑料行业已逐步成长起来一批具有自主研发能力的知名企业,新产品的创新能力和批量生产的稳定性都有了较大幅度提高,部分改性塑料在配方、工艺等方面已达到国际先进水平。
    [ 03-15 14:37 ] PC/ABS合金合金中VOC的来源
    乘用车内空气质量评价指南已实施2年多,主机厂到配套厂对此态度各不相同,有人贯彻实施,有人置若罔闻。但在不久的将来,评价指南将升级为法规文件,车内空气质量将有法可依,有法可循。 在汽车内饰塑料中,PC/ABS合金所占比例不小。特别是豪华级车,PC/ABS合金所用料可达5-10KG/车。PC/ABS合金中可挥发性小分子(VOC)不容小觑,那让我们一起来了解下PC/ABS合金中VOC来源。
    [ 03-14 15:47 ] 阻燃PP材料为什么能成为变压器骨架材料?
    阻燃聚丙烯密度小、易加工、耐化学品性能优良、不吸湿,具有良好的电性能及高频绝缘性,相对来说其弱点在于机械强度和耐热性能与上述传统材料存在一定差距,但随着聚丙烯改性技术水平的不断进步,这种差距已经在逐步缩小,其在很多场合已能满足骨架对性能的要求,再加上它在成本上具有很大的优势,因此,已经有越来越多的阻燃聚丙烯材料取代上述传统材料应用于线圈骨架中。
    [ 03-14 14:18 ] 工艺助剂——塑料加工必需使用的助剂
    工艺助剂,全名为:加工工艺助剂。或称加工助剂。是近年来在国际上迅速发展的新兴科技。实际上,工艺助剂的发展与使用,几乎与塑料原料的发展是同步的,都已有几十年的历史。
    [ 03-13 16:04 ] “塑钢比”为30∶70,我国改性塑料发展空间巨大
    我国改性塑料行业存在较大发展空间,数据显示,中国塑料总产量从2004年的近1800万吨上涨至2016年的近8000万吨,改性化率也从8%增长到19%。然而,相比全球40%的改性塑料用于汽车行业,中国仅10%左右。 衡量一个国家塑料工业发展水平的重要指标——塑钢比,我国仅为30∶70,不及世界平均的50∶50,更远不及发达国家如美国的70:30和德国的63∶37。我国人均塑料消费量与世界发达国家相比还有很大差距。
    [ 03-13 14:46 ] 电动车火灾频发背后:原来是塑料在作怪!
    近期关于电动车突然起火的事件在全国各地不断发生,特别是在炎热的夏天,更是如此.电动车火灾事故主要与电动车的不规范生产、维修及充电有关。一些劣质的电动车充电器为了节约成本,输入输出端的电线线径不足,外壳塑料材质易燃不耐热,在充电电池组充满后,继续对充电电池组进行大电流充电,容易引起线路起火或电池发热爆炸。目前国内大多数电动车材料主要是ABS工程塑料、聚氨酯材料,本身这些塑料材料不具有阻燃性质,而且燃烧时会产生大量有害物质,这也是导致电瓶车火灾高死亡率的重要原因。
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