欢迎光临广东聚石化学股份有限公司!

聚石化学专业生产无卤阻燃改性塑料

全国咨询热线:(免长途)

400-8383-299

聚石关键词:

聚石新闻
联系聚石化学
广东聚石化学股份有限公司

400电话:400-8383-299

客服一:0763-3125899

客服二:0763-3125898-8129

客服三:0763-3125898-8020

电话:0763-3125899

传真:0763-3125901

邮箱:jssales@polyrocks.com

地 址:广东省清远市高新技术产业开发区雄兴工业园B6

[ 08-12 14:40 ] 排插外壳的耐热测试与耐老化性能指标
排插的外壳应具有良好的耐热性能。具体测试方法有:将试样在温度为1000C±20C的加热箱里存放1h,试验期间,试样不得出现影响今后使用的变化,密封胶不得流出露出带电部件,试验后,标志仍清晰可辨。为了确保插排的安全性,做为插排外壳用工程塑料必须通过以上几项性能指标,其中机械强度、阻燃性能、CTI以及耐热性能是关键指标,
[ 06-28 13:53 ] PP蜂窝板作为包装材料有什么优点?
PP蜂窝板作为包装材料使用时,具有以下一些优势:(1) 在交货运输中,饮料瓶口与蜂窝板接触时,不会产生纸屑微粒,保证了产品质量,确保交货顺利。(2) PP蜂窝板可以清洗,可以很多次周转使用,包装成本大大下降。(3) PP蜂窝板不怕水,在潮湿天气仍可使用。(4) PP蜂窝板使用寿命长,克反复使用。使用五十次,即省66%
[ 06-25 14:31 ] GMT不是玻璃钢,可以作为后防撞梁材料使用吗?
GMT是一种用PP和Glassfiber构成的轻质和强度优越的复合材料。GMT虽不是玻璃钢,但GMT的强度性和碰撞性能非常的优越,甚至是可以代替钢材的产品材料。后防撞梁以GMT为原材料,碰撞性能可以与钢材相媲美,产品重量可以减轻30%以上,满足各个国家的防撞梁碰撞法规,通过测试测算车辆修理费的美国IIHS测试和欧洲的RCAR测试后,表现出比钢材更加优越的性能。
[ 06-21 15:19 ] 熔芯注塑成型技术原理、工艺及优点如何?
通常被用于成型对空腔粗糙度和精度要求较高的、不能用中空成型或旋转成型方法加工的异型空腔制品。当注射成型结构上难以脱模的塑料件,如汽车输油管和进排气歧管等有复杂形状的空心制品时,可采用可熔芯注射成型。那什么是熔芯注射成型技术呢?本篇为大家介绍的是熔芯注塑成型技术的基本原理、工艺、优点及注意事项。
[ 06-20 15:00 ] 排插外壳如何进行灼热丝测试与耐漏电起痕试验?
排插的绝缘材料部件应能承受一定的耐非正常热、耐燃和耐漏电起痕性能。本篇为大家介绍的是排插塑料外壳制件的灼热丝测试与耐漏电起痕试验:灼热丝测试,新国标GB2099-2008中规定排插塑料部件都应能通过750℃灼热丝试验,甚至更高,行业标准倾向于850℃。耐漏电起痕试验:按100ml蒸馏水0.1g氯化铵配制试验液,绝缘材料部件用漏电起痕试验装置以175V交流电压,然后滴试验液,在滴完50滴试验液前不得出现闪络或击穿现象。
[ 06-19 15:03 ] 汽车的哪些部件需要用到水性聚氨酯?
水性聚氨酯汽车内饰胶可以应用在汽车顶棚、地毯、地垫、仪表板、门内板、座椅、后备箱行李架及备胎盖板等部件的内装饰部分,这些部位在制造过程中通常由多层非金属材料(如人造革、聚氨酯泡沫塑料、乳胶海绵、布、丝绒、木材、ABS、PP及其他功能性塑料件)复合成型,其中的连接材料就可以用水性聚氨酯胶粘剂粘接。
[ 06-18 15:31 ] 目前排插外壳常用哪些塑料材料?
目前有一部分厂家使用ABS、PC材料来制作排插外壳,但这些材料存在一些不足如:ABS不耐热,阻燃性差以及容易变黄,燃烧时会释放大量的有毒气体;PC加工流动性差,易产生内应力且价格昂贵。所以还有另一部分厂家纷纷寻找用于替ABS和PC的阻燃PP。那么,为什么阻燃PP会成为排插外壳的替代材料呢?我们一起来看看其中的原因:
[ 06-17 14:53 ] 添加色母后注塑制品有条纹状颜料带该怎么办?
本篇为大家介绍的是:“添加色母后的注塑件,在阳光照射下,制品中出现条纹状的颜料带”此问题的解决方案;可从塑料物理机械性能和塑料成型工艺两个方面考虑:1. 注塑设备的温度没有控制好,色母进入混炼腔后不能与树脂充分混合。2. 注塑机没有加一定的背压,螺杆的混炼效果不好。也有可能是色母的分散性不好或树脂塑化不好。
[ 06-13 15:40 ] 家电塑料制品的快速成型技术有哪些?
家电用塑料制品的成型加工方法主要有注塑成型、挤出成型、热成型、中空成型、层压成型、压缩模塑、传递模塑、泡沫塑料成型、浇注成型、嵌铸、封铸等,其中以注塑成型为主。本篇主要为大家介绍的是家电用塑料制品中的快速成型技术及激光扫描成型法的设备与原理等内容。
[ 06-12 17:01 ] 汽车模块载体采用LGFPP注塑成型的原因有哪些?
长玻纤增强聚丙烯(Long Glass Fiber Reinforced Polypropylene.简称LGFPP)作为汽车模块载体材料,该材料不仅能有效地提高制品的刚性、抗冲击强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性,而且可以做出复杂的汽车模块制品。汽车模块载体采用长玻纤增强PP注射成型,主要有以下一些理由:
[ 06-11 16:20 ] 洗衣机电机外壳为什么选用阻燃PP?
洗衣机电机外壳为什么要采用阻燃PP?主要有以下两方面原因:1、在洗衣机高速脱水的过程中,部分制件可能会因为振动摩擦而产生火花,因此为了电机更安全地运作,许多生产企业对电机外壳材料提出了阻燃要求。2、由于阻燃PP具有易加工、价格低等优势,因此被大量应用于一些对材料性能要求不高,能在较好地满足产品需求的同时降低生产成本。
[ 06-10 15:19 ] 注塑件表面光泽不良的原因(三)成型原料
注塑件表面光泽不良的原因有很多,本篇主要为您介绍的是由成型原料不符合要求引起的光泽不良。原料不符合使用要求导致塑件表面光泽不良,其产生原因及处理方法如下:1. 成型原料中水分或其他易挥发物含量太高,成型时挥发成分在模具的型腔壁与熔料间凝缩,导致塑件表面光泽不良;2. 原料或着色剂分解变色导致光泽不良;……
[ 05-31 15:37 ] 汽车低VOC环保内饰塑料有哪些?
常用的汽车内饰塑料有:ABS、PC、PP、PVC、PU、POM等,为减少这些常规塑料对汽车VOC的影响,往往在塑料的生产源头就加以控制,改进的方法有工艺调控、助剂选择、溶剂及单体控制等方面。当然,现今内饰塑料也有了新的发展趋势,受技术水平限制部分新型塑料产品尚难以实现大规模生产和应用。新型车用低VOC塑料主要分为以下三类:(1)免喷涂塑料;(2)有机-无机纳米复合材料;
[ 05-30 16:05 ] 电缆阻燃性能标准、等级及测试
电缆涉及火灾安全的主要技术指标是CO2电缆的阻燃性、烟雾的密度和气体的有毒性。美国防火标准较关注前两个问题,但是欧洲和美国对火灾安全有着完全不同的观点。为了评定线缆的阻燃性能优劣,国际电工委员会分别制定了IEC60332-1、IEC60332-2和IEC60332-3三个标准:UL列明的任何电缆经过测试验证若符合某种防火等级,可在电缆印上UL识别字、防火等级和批准编号。
[ 05-29 15:13 ] 注塑件表面光泽不良的原因(二)成型条件
注塑件表面光泽不良的原因有很多,本篇主要为您介绍的是由成型条件控制不当引起的光泽不良。而导致塑件表面光泽不良的成型条件控制不当主要有以下这些情况:(1)缓冲垫过大;(2)料筒温度太低;(3)注射压力太低;(4)保压时间太短;……
[ 05-27 14:25 ] 高性能工程塑料如何实现汽车轻量化?
2018年到2023年,全球工程塑料市场将以每年7.2%的平均复合增长率增长。其中,汽车市场仍然是工程塑料最大的终端应用市场。随着汽车轻量化的发展,工程塑料因其易于加工,并且具有轻质、耐用等特性,广泛应用于汽车内外饰、发动机罩下部件以及动力传动系统。而这些高性能工程塑料到底是如何实现汽车轻量化的呢?本篇为您详细介绍工程塑料在汽车内外饰制件的轻量化现况。
[ 05-24 17:03 ] 注塑件表面光泽不良的原因(一)模具故障
注塑件表面光泽不良的原因有很多,本篇主要为您介绍的是由模具故障引起的光泽不良。而常见的由引起光泽不良的模具故障又分为以下三类:(1)模具型腔面受损;(2)模具温度过高或过低;(3)脱模斜度太小、模具排气不良等其他因素。
[ 05-23 17:06 ] GMT板吸音效果的影响因素(四)—间隙
本篇为大家介绍的是GMT板材吸音效果另一个影响因素:间隙。首先,这个间隙是指汽车内饰顶棚与钣金之间的间隙。为了测试汽车内饰顶棚与钣金的间隙这一装配参数对GMT板材吸音效果的影响。我们通过以下3种不同间隙(0,5,10cm)所对应的GMT汽车内饰顶棚的吸音系数–频率曲线来进行对比分析:
[ 05-22 15:01 ] 厚壁注塑件表面缩凹该如何解决?
缩凹问题的产生,是由于模具表面升温,冷却能力下降,刚刚凝固的注塑件表面仍然较软,未被完全消除的内部缩孔由于形成了真空,致使注塑件表面在大气压力的压迫下向内压缩,同时加上收缩力的作用,缩凹问题就这样产生了。而且表面硬化速度越慢越易产生缩凹,比如PP料。那么厚壁注塑件表面缩凹的问题,该如何解决呢?在实践生产中,我们摸索了一套比较有效的技巧去应付这个注塑的疑难问题。
[ 05-17 15:26 ] GMT板吸音效果的影响因素(三)—面密度
本篇为大家介绍的是GMT板材吸音效果另一个影响因素:面密度。我们以不同面密度的GMT板做以下一组对比试验,来说明GMT板材面密度的吸音性能之间的差异。上图为GMT板材面密度分别为800,900,1000g/m2的汽车内饰顶棚在成型厚度分别为3,4,5mm时所对应的吸音系数–频率曲线。
记录总数:234 | 页数:1212345678910...>  
聚石化学微信二维码