16
2017
02

PA6合金:发动机进气管路轻量化、一体化的选择

近些年来塑料进气管受到了人们的重视,与传统的金属进气管比较,塑料进气管的重量降低了 50%。同时,塑料进气管的气道光滑,空气流动阻力小,改善了发动机的动力性能和排放功能,提高了燃油的利用率,油耗可降低6%?8%。塑料进气管的减振和降噪效果更好。

现有常规可应用于吹塑的材料主要为橡胶弹性体、PP、HDPE等普通塑料,耐热及长期耐老化性能存在很大的局限性,无法满足汽车发动机进气管对材料的相关要求,所以应用相当有局限,无法实现发动机周边管路的全面塑料化。为此,汽车材料工程师们需要寻找综合性能更加优良的塑料。

1.传统进气管路材料:金属+橡胶或TPEE

传统进气管路存在一下缺点:

金属管路:比重高,重量大;难以成型复杂结构,有焊缝,焊接处易生锈。

橡胶或TPEE管路:耐老化性能差,尤其与金属连接部分由于应力和金属催化作用使老化加速;耐磨性差;热稳定性差;成本高。

 

2.目前进气管路材料:PA6+GF、PA6

汽车发动机部件对材料的性能要求较高,要求在-40°C?150°C的反复变化的温度范围内,因此,尼龙成为首选的材料,但尼龙本以拥有良好的流动性而著称,与吹塑材料要求的高熔体强度是相矛盾的,所以工程师们开发出了吹塑级尼龙。吹塑级尼龙既减轻了重量,又满足使用要求。具体特点如下:

吹塑级15%GF增强PA6:低密度,易加工,可成型复杂部件,减少部件数量及工序;可与其他高分子材料焊接,气密性好,焊接面光滑。

 

吹塑级PA6合金:优越的长期热稳定性、耐老化性、耐磨性;成本低,密度低;成型简单,易焊接。

 

吹塑级尼龙合金一般是尼龙和ABS、 HDPE、 PBT、 PET等其中的一种共混。然而这些材料和尼龙共混时,存在不相容的现象。故一般添加适量的弹性体,如POE、 TPE、 EPDM等,使两者相容性良好!

 

三.两种进气管路对比

当采用金属与橡胶结构时,重量达到2.5kg,部件由20个零部件构成;当采用吹塑级PA6合金和吹塑级15%GF增强PA6时,重量为1kg,零部件只需3个;该材料还可应用在挤出真空吸塑成型及制备发动机周边耐热机油/润滑油壶部件。

 

 

注明:本文内容来源于网络,版权归原作者所有。如有侵权,请联系删除。

 

关键词:无卤阻燃PP|阻燃PP|改性PP |阻燃PBT |低烟无卤电线电缆料|阻燃ABS|阻燃PC/ABS

 

 

如果您对我司产品感兴趣或有疑问,请点击联系我们网页右侧的在线客服,或致电:400-8383-299,聚石化学——您全程贴心的制造专家

 

------责任编辑:聚石化学无卤阻燃PP-采购顾问
版权所有 http://www.polyrocks.com/ 聚石化学 转载请注明出处

聚石化学微信公众号

« 上一篇下一篇 »

发表评论:

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。