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[ 05-27 14:25 ] 高性能工程塑料如何实现汽车轻量化?
2018年到2023年,全球工程塑料市场将以每年7.2%的平均复合增长率增长。其中,汽车市场仍然是工程塑料最大的终端应用市场。随着汽车轻量化的发展,工程塑料因其易于加工,并且具有轻质、耐用等特性,广泛应用于汽车内外饰、发动机罩下部件以及动力传动系统。而这些高性能工程塑料到底是如何实现汽车轻量化的呢?本篇为您详细介绍工程塑料在汽车内外饰制件的轻量化现况。
[ 05-24 17:03 ] 注塑件表面光泽不良的原因(一)模具故障
注塑件表面光泽不良的原因有很多,本篇主要为您介绍的是由模具故障引起的光泽不良。而常见的由引起光泽不良的模具故障又分为以下三类:(1)模具型腔面受损;(2)模具温度过高或过低;(3)脱模斜度太小、模具排气不良等其他因素。
[ 05-23 17:06 ] GMT板吸音效果的影响因素(四)—间隙
本篇为大家介绍的是GMT板材吸音效果另一个影响因素:间隙。首先,这个间隙是指汽车内饰顶棚与钣金之间的间隙。为了测试汽车内饰顶棚与钣金的间隙这一装配参数对GMT板材吸音效果的影响。我们通过以下3种不同间隙(0,5,10cm)所对应的GMT汽车内饰顶棚的吸音系数–频率曲线来进行对比分析:
[ 05-22 15:01 ] 厚壁注塑件表面缩凹该如何解决?
缩凹问题的产生,是由于模具表面升温,冷却能力下降,刚刚凝固的注塑件表面仍然较软,未被完全消除的内部缩孔由于形成了真空,致使注塑件表面在大气压力的压迫下向内压缩,同时加上收缩力的作用,缩凹问题就这样产生了。而且表面硬化速度越慢越易产生缩凹,比如PP料。那么厚壁注塑件表面缩凹的问题,该如何解决呢?在实践生产中,我们摸索了一套比较有效的技巧去应付这个注塑的疑难问题。
[ 05-17 15:26 ] GMT板吸音效果的影响因素(三)—面密度
本篇为大家介绍的是GMT板材吸音效果另一个影响因素:面密度。我们以不同面密度的GMT板做以下一组对比试验,来说明GMT板材面密度的吸音性能之间的差异。上图为GMT板材面密度分别为800,900,1000g/m2的汽车内饰顶棚在成型厚度分别为3,4,5mm时所对应的吸音系数–频率曲线。
[ 05-16 16:29 ] 改性尼龙(PA)的模具、料筒温度该如何设定?
改性尼龙(PA)的模具、料筒温度该如何设定?本篇为您分别介绍改性尼龙(PA)的模具温度、料筒温度的设定。模具温度对结晶度及成型收缩率有一定的影响,改性尼龙(PA)模温的范围宜在 80~120℃。一般情况下,PA6 的料筒温度最低为220℃,PA66 为250℃。
[ 05-15 15:41 ] 长玻纤增强PP在汽车应用上有哪些优势?
长玻纤增强PP注射成型技术,成功地用于生产汽车前端模块和车门模块载体。该项技术主要具有以下两个方面的优势:(1)对玻纤增强聚丙烯的材料改性,即采用一种超低熔融粘度的聚丙烯树脂;(2)对注射成型工艺的改进,即通过对螺杆的几何形状进行改进,如加深螺槽、加宽螺齿间距、对螺杆头进行优化设计以及通过扩大热流道的方式,
[ 05-07 16:47 ] GMT板吸音效果的影响因素(二)—透气率
当在GMT板材表面贴合热熔胶膜时,由于不同种类的热熔胶膜高温下向GMT中渗透性不同,使得最终成型得到的GMT汽车内饰顶棚具有不同的透气率。而不同的透气率的GMT板的吸音性能有所差异。本篇为大家介绍的是GMT板材透气率对其吸音效果的影响。
[ 04-29 14:28 ] 影响长玻纤增强PP在汽车领域降本的因素有哪些?
长玻纤增强聚丙烯(Long Glass Fiber Reinforced Polypropylene.简称LGFPP)是倍受人们关注的新品种之一。作为汽车模块载体材料,该材料不仅能有效地提高制品的刚性、抗冲击强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性,而且可以做出复杂的汽车模块制品。影响长玻纤增强PP在汽车领域降本的因素主要有以下几个方面:
[ 04-19 15:13 ] 注塑机动力驱动系统的发展
注塑机动力驱动系统:注塑工艺的主要流程为:锁模—射胶—保压—溶胶—冷却—开模—取件,每个阶段需要不同的压力和流量,即负载不同,耗电有所不同。经过10年来节能技术的发展,目前的主流技术和产品是伺服节能系统,包括液压伺服和全电动伺服。
[ 04-09 15:05 ] 注塑成型加工的电能消耗如何?
注塑成型的发展借鉴橡胶、金属和陶瓷等加工技术,塑料加工技术在近年来得到了快速发展,主要的成型加工方法有注塑成型、挤出成型、发泡成型、吹塑成型、滚塑和搪塑成型、复合成型等。中国的塑料工业是在建国后才开始发展,在改革开放后得以迅速扩展。“十一五”期间,我国塑料制品产量年均增长20.1%,产值年均增长20.06%。注塑成型是技术发展最快的成型方法之一。由于工艺和成本的需要,注塑机经常会处于全时段运转状态,是电能消耗大户,俗称“电老虎”。
[ 04-03 15:52 ] 注塑机螺杆该如何保养?
螺杆是注塑机的重要部件。注塑机螺杆是长时间在高温、高压、高的机械扭力及高的磨擦环境下工作,损耗不可避免。即便注塑机螺杆都进行过各种表面处理,从淬火到渗氮、渗硼到喷贱,到双合金喷溅,但还是需要注意日常的保养。同样的注塑机螺杆有的厂可以用8年,有的只能用2个月,注塑机螺杆寿命关键是使用和保养,所以本篇为大家分享一些关于注塑机螺杆的保养知识:
[ 03-29 15:59 ] 手机外壳的注塑工艺与二次加工
一套手机外壳的制作涵盖了结构设计、模具开发、注塑生产、喷涂印刷等过程,每一环节都将影响最终外观。本篇着重为大家介绍的是手机外壳的注塑工艺及其后加工处理。
[ 03-28 16:03 ] 注塑模具出现黑点是什么原因?
注塑模具也是模具常见的类型之一,在制造过程中,我们常会发现黑点,或者造成注塑品时变色焦化,这都是注塑模具制造时常见的问题,导致这种问题的主要原因是塑料或者添加的紫外线吸收剂、防静电剂等料筒内过热分解,或者说料筒内逗留的时间过长,从而分解、焦化,在随同熔料注入型腔形成。为了避免这些问题的出现,我们可以从以下四大方面进行分析:
[ 03-27 14:47 ] 高光注塑:选用锁模的注塑机该如何设置?
要生产出高品质的高光制品,需要注塑机、模具、温控设备、高光制品专用塑料、以及锅炉、冷却装置等方面相配合。本篇主要为大家分享的是高光注塑过程中选用锁模注塑机的配置方法:
[ 03-25 16:25 ] 改性尼龙(PA)注塑注意事项
尼龙(PA)在注塑成型过程中,需要注意什么事项呢?本篇聚石化学为大家分享尼龙(PA)的注塑注意事项,希望对大家有所帮助。使用少量的脱模剂有时对气泡等缺陷有改善和消除的作用。尼龙PA制品的脱模剂可选用硬脂酸锌和白油等,也可以混合成糊状使用,使用时必须量少而均匀,以免造成制品表面缺陷;
[ 03-22 16:54 ] 高光注塑原理:传统工艺 Vs 蒸汽无痕
如何生产出无熔痕、无流痕、无流线、无缩痕,表面高光的外壳产品,对于平板电视机、电脑液晶显示器、空调、汽车内饰件来说尤为重要。使用高光注塑技术就可以很好地解决此问题。本篇为大家介绍高光注塑的工艺原理,及蒸汽无痕与传统工艺之间的对比。
[ 03-21 15:01 ] 改性尼龙(PA)加玻纤能降低多少收缩率呢?
在尼龙(PA)注塑成型过程中,降低模具温度、加大注射压力、降低料温都会在一定程度上减小尼龙的收缩率,但最显著的方法是加入玻纤。那么,改性尼龙(PA)加玻纤能降低多少收缩率呢?本篇与大家一同探讨玻纤含量对尼龙PA成型收缩率的具体影响:例如PA66收缩率在1.5-2%之间,PA6的收缩率为1%~1.5%,在加入玻纤后可以使收缩率降低到0.3%左右。
[ 03-20 15:22 ] 玻纤、PE添加量、熔脂变化对改性PP收缩率有何影响?
本篇主要为大家讲述玻纤、PE添加量、熔脂变化对改性PP成型收缩率的影响。玻纤对改性PP成型收缩率的影响最大。虽然PE也是一种高结晶度的塑料,成型收缩率也很大,但在加入PP中后相互都不同程度地破坏了各自的结晶度,使整体成型收缩率下降。PP的成型收缩率受其结晶度的影响,而结晶度又其自身分子量大小的影响。当MI增大时,分子量减小,其结晶速度增大成型收缩率增大。
[ 03-19 15:08 ] 玻纤增强PA对模具及料筒温度有哪些要求?
选择低模温,结晶度低、韧性好、伸长率较高、收缩率下降,适合透明性好或对柔韧性要求较高的制品。注塑时选择的料筒温度应综合考虑树脂本身的性能、添加的粒子或纤维、设备、制品的形状因素等。那玻纤增强PA对模具及料筒温度有哪些要求呢?本篇为您一一解答:
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