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锂电池外壳选什么阻燃材料才安全?
发布时间:2022.01.12
信息摘要:
为什么电动车充电会起火呢?那就让人不得不考虑到电池外壳的阻燃性能问题了。锂电池外壳选什么阻燃材料才安全?本篇我们来探讨一些安全事故案例及材料的性能分析,看看哪些阻燃材料更适合做电池外壳。

为什么电动车充电会起火呢?那就让人不得不考虑到电池外壳的阻燃性能问题了。国内某些电动车电池生产厂家为了降低成本,若采用耐温性能较差或不具备阻燃性能的材料制作电池外壳,一旦发生火灾事故,后果不堪设想。

 

新能源电动车电池主要有软包和硬包两种方式,其中软包是以铝塑复合膜为材料,硬包则是以铝壳、钢壳和塑壳为材料。2012110日,南京电动车的锂电池发生爆炸,钢壳的18650电池如子弹般飞射出来,让业界对钢壳的锂电池产生了众多疑虑。软包电池则易破损而安全性能差,也备受争议。

 


目前,主要以塑料外壳硬包为主,由于玻纤增强PP塑料外壳具有较好的综合性能,是目前动力电池壳体材料的主要发展方向。如果采用不具备阻燃性能的增强PP其极限氧指数(LOI)只有17.8%,在空气中遇火易燃,燃烧时会产生熔滴,火焰蔓延迅速,存在严重安全隐患。所以说,为了消费者生命财产安全考虑,这外壳的阻燃性能可不能掉以轻心啊。

 

013-新能源电池外壳选材-配图



对于新能源动力锂电池的单体外壳选材,如果选含卤阻燃ABS,不能使用热封工艺,大大限制了其在锂电池领域的应用。而含卤阻燃ABSPP存在燃烧时产生大量的黑烟,甚至释放出有毒气体的问题,不符合目前国际新能源汽车的环保要求。

 

综合以上种种情况,电动车电池外壳最佳的选材方案应运而生,那就是无卤阻燃增强PP


013-阻燃PP(聚石出品)


无卤阻燃增强PP,具有刚性优良尺寸稳定、耐冲击性高、耐热性好、在受到外力作用时不易变形或破损、封装性好、能耐六氟磷酸锂电解液等特点。应用于电动汽车拥有较好的防火性能,在安装、或电池经非正常使用出现电解液泄露时,可以阻止起燃和减少火焰蔓延的速度,为附近人员逃生和灭火赢取时间。在汽车发生碰撞时,可有效防止电火花产生,大幅度减少起燃概率。



广东聚石化学股份有限公司是一家拥有22年销售、研发及生产经验的改性塑料企业,具备年产10万吨改性塑料的生产能力,拥有环保改性聚烯烃材料、改性工程塑料和功能母粒等200多个牌号的产品。产品均通过IATF16949质量管理体系认证、通过美国UL认证,符合欧盟委员会RoHs标准;且广泛应用于汽车、智能家电、灯饰、环保电缆、OA设备、通信电子、卫材塑料、电视机、涂料等行业。

聚石化学自成立以来,每年都承担了多个省市区级科技计划项目,目前拥有国内外多项阻燃材料核心技术的发明专利。一直致力于无卤阻燃环保阻燃材料产业的发展,并通过全球化的经营实现了从内销主导到外销兼顾的产业转变,通过技术创新和产品创新不断使产品保持高技术含量和高附加值。

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