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深圳电动车充电又双叒叕起火,锂电池阻燃外壳怎么选才安全?

文章出处:搜狐网网责任编辑:作者:聚石化学人气:-发表时间:2019-09-10 14:21:00

  

据了解,昨日9月9日)6时31分许,西乡街道柳竹社区自由七队7巷一室外电单车停放点发生火灾。消防部门接报迅速组织力量救援。7时02分,明火被扑灭,无人员伤亡,共烧毁电单车68辆、小车3辆。目前,起火原因正在调查。

深圳西乡电瓶车火灾现场

目击者拍摄的一段视频显示,着火地点位于一小区的楼下停车地带。现场有多辆车起火,火势迅猛浓烟滚滚,并且伴有电动车的警报声。

 

深圳西乡电瓶车火灾过后

今日10时26分许,现场已拉起了警戒线。大火已被扑灭,过火的电动车已被烧成了空骨架。据记者目测,有数十辆电动车被烧毁。

 

深圳西乡电瓶车火灾过后01

除了有电动车着火,现场还有3辆小汽车被殃及,一辆小车内部全部被烧焦,另一辆车的机头被烧坏,还有一辆汽车车身轻微受损。有两辆车的部分玻璃碎了一地。附近居民告诉记者,着火时,在停车点外侧停着一排小汽车,但只有3辆车有损坏。

 

为什么电动车充电会起火呢?那就让人不得不考虑到电池外壳的阻燃性能问题了。国内某些电动车电池生产厂家为了降低成本,若采用耐温性能较差或不具备阻燃性能的材料制作电池外壳,一旦发生火灾事故,后果不堪设想。

 

新能源电动车电池主要有软包和硬包两种方式,其中软包是以铝塑复合膜为材料,硬包则是以铝壳、钢壳和塑壳为材料。2012110日,南京电动车的锂电池发生爆炸,钢壳的18650电池如子弹般飞射出来,让业界对钢壳的锂电池产生了众多疑虑。软包电池则易破损而安全性能差,也备受争议。

 

目前,主要以塑料外壳硬包为主,由于玻纤增强PP塑料外壳具有较好的综合性能,是目前动力电池壳体材料的主要发展方向。如果采用不具备阻燃性能的增强PP其极限氧指数(LOI)只有17.8%,在空气中遇火易燃,燃烧时会产生熔滴,火焰蔓延迅速,存在严重安全隐患。所以说,为了消费者生命财产安全考虑,这外壳的阻燃性能可不能掉以轻心啊。

 

对于新能源动力锂电池的单体外壳选材,如果选含卤阻燃ABS,不能使用热封工艺,大大限制了其在锂电池领域的应用。而含卤阻燃ABSPP存在燃烧时产生大量的黑烟,甚至释放出有毒气体的问题,不符合目前国际新能源汽车的环保要求。

 

综合以上种种情况,电动车电池外壳最佳的选材方案应运而生,那就是无卤阻燃增强PP

无卤阻燃玻纤增强PP-聚石化学

无卤阻燃增强PP,具有刚性优良尺寸稳定、耐冲击性高、耐热性好、在受到外力作用时不易变形或破损、封装性好、能耐六氟磷酸锂电解液等特点。应用于电动汽车拥有较好的防火性能,在安装、或电池经非正常使用出现电解液泄露时,可以阻止起燃和减少火焰蔓延的速度,为附近人员逃生和灭火赢取时间。在汽车发生碰撞时,可有效防止电火花产生,大幅度减少起燃概率。

 

 

广东聚石化学股份有限公司是一家改性塑料生产企业,拥有无卤环保阻燃热塑性塑料、无卤阻燃工程塑料、无卤阻燃聚氨酯弹性体材料和阻燃母粒等4大系列30多个品种100多个牌号的产品。

产品均通过ISO/TS16949质量管理体系认证、通过美国UL认证,符合欧盟委员会RoHs标准。广泛应用于灯饰、家电、通讯、电子电器、建材、电线电缆等多种行业。大型生产企业如美的、格兰仕等都是聚石化学改性塑料的采购商。

 

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