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车灯为什么首选这些材料,你知道吗?

文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2016-04-19 10:10:00

一般而言,车灯由反射镜、透镜、壳体/光源、电子电路、及安装配件等构成,我国汽车车灯用主要塑料原料有PC、PP、ABS、PMMA和少数其它塑料材料。小编在学习车灯的过程中与多位行业朋友交流,很多朋友表示对车灯各个部件的选材原因比较感兴趣,比如汽车前大灯灯罩为什么选用PC而不是PMMA等等,其实,小编对这个也很感兴趣。今天,小编就跟大家一起来了解了解这其中的选材奥秘吧!

一、车灯外壳为什么是塑料的?

这个有多点原因,塑料的弹性比玻璃强,不是剧烈撞击情况下游缓冲不会轻易破碎,即使破碎掉在路上对路人动物之类造成很强的伤害。质量轻,塑料灯壳约较玻璃灯壳轻0.5~1.4公斤。耐腐蚀,耐冲击性好,透明度高,绝缘性好,导热低,机械性能好,可塑性强,易成型加工。

 

二、塑料在车灯中的应用

1.PC(聚碳酸酯)

PC在车灯上的应用很广,根据相关数据,我们知道,PC系列材料在大灯中的塑料类材料中占比50%左右(重量比)。在车灯中,PC主要应用在前照灯和雾灯的透镜及外配光镜。为什么是PC?PC,聚碳酸酯,具有优异的冲击性和透明性,力学性能和电绝缘性能好,使用温度广泛,尺寸稳定性高,耐蠕变性高。车灯内部结构导致不同部位具有一定的温度差,部分反射镜和装饰圈的温度可能会达到100—190℃,所以在选材时一般都会选择PC和PC-HT。

 

2.PP(聚丙烯)

车灯中应用的PP多是改性PP,在车灯塑料类材料中占比30%左右(重量比)。比如尾灯的后盖、饰板和线束导槽(PP-T20)、前照灯的壳体和后盖,一般采用的是PP。目前来说,PP是前照灯壳体的主要材料。

PP的电绝缘性和耐化学腐蚀性强,耐疲劳性好,在通用塑料中它的力学性能和耐热性最高,另外,相对于其他塑料来说,还具备价格优势。

 

3.PBT/PET

PBT在车灯中一般应用在前照灯的饰圈、调节装置中的支架。PBT和ASA改性后再加玻纤增强可以用来做雾灯的壳体。力学性能与PA、POM相似,摩擦系数小,自润滑性好,热稳定性和化学稳定性好,电绝缘性优异,刚性和硬度高,冲击好,尺寸稳定性高,耐热性好。

装饰圈材料过去一直以耐热PC材料为主,近年来逐渐被PBT/PET所替代。PBT/PET车灯材料相对于耐热PC突出的特点是耐热高、加工性好、成本低。该材料表面光泽高;具有优良的加工稳定性及良好的耐水解性;具有优异的流动性和耐热性能;材料价格与耐热PC相比,可以大幅降低系统成本,一般可以降低40%左右。需要注意的是,上述装饰圈材料均需要采用真空蒸镀技术对产品进行金属化处理。

 

4.PA(尼龙)

车灯中用到的PA一般是PA+GF,车灯中普通的螺钉调节或者支架使用PA6+GF或者PA66+GF。芳香族的PA比普通PA具有更高的耐热温度和强度,车灯中一些重要的调节结构和内部支架也会用到一些芳香族PA加玻纤。

 

5.PMMA

PMMA,俗称亚克力或有机玻璃,是一种高度透明的无定型热塑性材料。光学性能优异,透光率可达90%-92%,折射率1.49,耐候性好,表面硬度高和及综合性能优异,主要用作光学透明制品。尾灯外配光镜和车内氛围灯的光导材料。

好了,问题来啦! 汽车前大灯灯罩为什么选用PC而不是PMMA?  

PC和PMMA是都具有高透明度和良好 的加工特性,但是在车灯的应用上却又一 些区别。首先,在耐热温度上,PC一般可以达 到130℃,而PMMA只有100℃左右。其次,PC材料的韧性比较好,而PMMA材料很脆,受撞 击易碎。最后单价上PC要高于PMMA,且成 形时的流动性也不如PMMA。一般情况下, 前大灯的灯罩都是PC的,这主要是由于前 大灯的照度高,散发的热量大,而且处于整车的前方,这就需要一种既耐热,又能够抗冲击的材料。后尾灯的灯罩一般都是 PMMA的,除了廉价的因素外,后尾灯一般都是单机能信号灯组合体,需要红色和透明双色相间,所以流动性好地PMMA就是 不二之选了。

 

6.ABS、PC/ABS

在车灯领域,ABS一般是与PC材料进行改性后使用,根据使用温度和冲击性能的不一样来决定ABS中PC含有量的比例。ABS、PC/ABS一般用于尾灯壳体和饰板。

 

三 、车灯材料的发展趋势

未来的车灯将会向着简约、轻量化、高耐热、环保趋势发展,对于材料的选用来说,以下3点是车灯材料在未来要加强和突破的要点。

1.透镜材料,使光有效均匀地散射,高光分散性;

2.散热,可以透红外的材料作为前照灯或雾灯的壳体;

3.外部车灯的耐候性从3年逐步过渡到5年,要求材料(涂层)要具备更优异的耐候性和耐温性。

 

 

 

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